BTC: 31730 USD
ETH: 1863 USD
BCH: 435 USD
LTC: 118 USD
DASH: 116 USD
Перейти к содержанию


lTaveRl

Новичок
  • Публикаций

    6
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о lTaveRl

  • Звание
    Rank №1

Посетители профиля

382 просмотра профиля
  1. С документами как уже говорил не знаю какие надо, как минимум лицензию наверно как у таксистов, а дальше что не знаю. Зачем нам с ними бороться ? плевать мне как они на меня смотреть будут, тортики им носить что-ли или поделиться прибылью ? забавный вопрос
  2. Или лучше не совсем легковой, а какой-нибудь комфортабельный минивэн или УПВ (есть куча разных моделей) - в противоположность замученным газелям. Помнится, в советские временами маршрутными такси назывались не автобусы на 15-30 человек (как сейчас), а почти легковые "рафики" (не путать с современной Toyota RAV4!), сделанные на легковом шасси и очень даже комфортные по тогдашним меркам. Цену проезда за давностью лет не помню, но, думаю, соотношение было такое же, как сейчас предлагает автор темы - примерно посредине между тарифом такси и автобуса. Не знаю, с одной стороны конечно как плюс, возрастает пассажиропропускаемость, но мне кажется опять же уже теряется сама изюминка того, что ты едиш фактически на такси, опять пассажиру ползать по салону, более частые остановки, в связи с чем увеличится время поездки, которое может сиграть не маловажную роль при выборе именно нас, да и дорого выйдет комфортабельный минивэн, думаю стартовать лучше все таки с седаном/хэчем а потом уже плясать от пассажиров)
  3. Хм ну тогда наверно только да наших деревень еще только не дошло) В таком случае вы наверное больше знаете, что скажите в целом ? как у них идут дела ? на сколько это востребовано у пассажиров ?
  4. Как на билетиках автобусных с обратной стороны ?) идея прикольная для поднятия настроения, только вы совсем не упомянули как ее монетизировать, если присылать рекламу в смс, то на идеи можно сразу ставить крест. Как привлекать пользователей регистрироваться ? это ведь надо убедить его потратить 15 минут сидеть заполнять анкету, это не имя и мыло заполнить, многие просто закроют страницу, ну и так далее
  5. Сразу хочу заметить, что в затраты не отношу покупку автомобиля, исходя из расчета задействования на первых этапах личного автомобиля, у кого его нет или он не подходящий, конечно нужно учитывать приобретение автомобиля, соответственно затраты на старт существенно увеличатся.
  6. Возможно уже где то обсуждалось но все же. Сидел как то смотрел "Орел и решка" (передача о путешествиях если кто не знает), так вот не помню в какой стране они были, но суть идеи такова: легковой автомобиль ездит по заданному маршруту как общественный транспорт. из плюсов: + комфорт в отличии от маршруток + быстрее едет и совершает меньше остановок + дешевле чем такси + почти не тратимся на издержки минусы: - пока еще не определил Анализирую для расчета на город со среднем населением 400-700 тысяч, так как для Москвы с ее пробками думаю гиблая затея из расчета затрат на бензин и времени. И так: 1) центральная улица нашего города примерно 7км (она же и будет нашим маршрутом) 2) остановки в среднем через каждые 400-500 метров т.е. примерно 15 остановок 3) проезжаем маршрут в среднем за 10 мин - 15 мин. 4) цена проезда в маршрутке в нашем городе 16 рублей, цена такси на этот маршрут будет примерно 100-150 рублей, наша цена будет 50 рублей. 5) за 1 час мы проезжаем маршрут от 4 до 6 раз. 6) предположим будем ездить с 7:00 до 21:00 т.е. 14 часов 7) за 14 часов проезжаем маршрут от 56 до 84 раз 8 ) одновременно в машине может находится 3 пассажира, в среднем пассажиры ездят по 4-7 остановок, т.е при благоприятном варианте за 1 маршрут мы можем провезти человек 10 а то и больше, за минимум соответственно берем 1 пассажир за весь маршрут. 9) минимум: 56 поездок по 50 рублей(1 пассажир) = 2 800 рублей расходы: возьмем средний городской расход 10л/100км, 56 поездок по 7 км = 392 километра или 39.2 литра бензина, 1 литр АИ 92 у нас в городе стоит 27руб 86коп, 39.2*27.86 = 1 092р, округлим до 1 100, получаем 2 800 - 1 100 = 1 700 рублей грубый доход заложим в амортизацию 200 рублей (так на вскидку) получаем 1 500 рублей в день. 10) максимум: 84 поездки по 500 рублей(10 пассажиров) = 42 000 рублей расходы: 84 поездки по 7 км = 588км или 58.8 литра бензина, 58.8*27.86 = 1 638р, округлим до 1 700р и + пусть 300р в амортизацию(за счет увеличения км) итого расходы 2 000р 42 000 - 2 000 = 40 000р в день. Получаем за рабочую смену минимум 1 500 рублей, максимум 40 000 рублей. Теперь посчитаем наиболее средний на мой взгляд вариант: возьмем 50 поездок (даже ниже минимума) а за одну поездку 3 пассажира и того 3*50=150 пассажиров * 50р= 7 500р - 1 100р бензин - 400р амортизация и посадим в машину наемного водителя будем платить ему 2 000р за смену в 14 часов = 4 000 рублей в сутки наш чистый доход, по большому счету можно назвать его пассивным. Хочу заметить, что нам не нужно содержать диспетчеров, платить им зарплату, тратить деньги на рекламу, покупать запоминающиеся телефонные номера и так далее. Машину следует раскрасить как то, чтобы люди сразу узнавали и поставить шашку какую нибудь на крышу, которая будет светиться двумя цветами, красный, будет сигнализировать пассажирам на остановке, что мест свободных нет, зеленый соответственно будет сигнализировать, что свободные места есть, остановка осуществляется только на остановочных пунктах, не каких вот тут и вот там. По документам необходимым я не компетентен, что и сколько стоит, но думаю, что это не какие то заоблачные цифры. Ну вот как то такие у меня мысли по этой теме, кто что думает ?
×
×
  • Создать...