BTC: 35587 USD
ETH: 2216 USD
BCH: 563 USD
LTC: 156 USD
DASH: 155 USD
Перейти к содержанию


RVI

Новичок
  • Публикаций

    4
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о RVI

  • Звание
    Rank №1

Посетители профиля

193 просмотра профиля
  1. Клей наносится в два слоя с промежуточной сушкой между ними 10 мин. После нанесения 2 слоя через 15-20 мин совмещаем склеиваемые детали, прогреваем до 70-80 гр и прикатываем. А как заклеить аппаратом для сварки порез даже не знаю.
  2. Так как занимаюсь производством из ПВХ баллонов для катамаранов (без внутренних камер) http://homeidea.ru/index.php?topic=35613.0, то могу с уверенностью сказать что при соблюдении технологии клеевой шов не уступает по прочности сварному. В последнее время производители лодок из ПВХ рекламируют свой товар наличием сварных швов. Но это только прямолинейные швы или швы с малой кривизной. Все остальные криволинейные швы и навесы на лодках (от транца до уключин) - КЛЕЕНЫЕ!!! Сам ремонтировал несколько тентов. Тент от Бычка удлинял на 23 см. Второй год человек ездит.
  3. По технологии здесь все намного проще. Фен промышленный, валик прикаточный (подойдет сделанный из натяжного ролика от ГРМ), косточка (пластинка) из фторопласта, клей полиуретановый (Ур-моно, Обрадор 925 и т.п), полиизоцианат(термостабилизатор) Полидур, Десмодур, на крайний случай Изур 21(добавляются в клей 3-5% для того чтобы на солнцепёке клей не поплыл),ацетон.
  4. Народным такое изделие не назовёшь.Работа в основном ручная.Автоматизировать линию вряд ли получится , ну максимум нанесение рубленного стекловолокна с эпоксидкой на матрицу. Да и купивший такое плавсредство человек попадает на покупку пришепа. Плавсредства грузоподъёмностью выше 225 кг и моторы мощьностью выше 5л.с. регистрируются в ГИМСЕ и на моторы приходит налог вместе с транспортным налогом. Как то так.
×
×
  • Создать...